Marke wählen, dann Modell – du bleibst in „Bremsen und Bremscheiben für E Scooter" und siehst nur, was dort für dein Fahrzeug passt. 161 Produkte
Die E-Scooter Bremse ist das Sicherheitsteil, bei dem Verschleiß am wenigsten Aufschub verträgt. Hier findest du alle Teile rund um die Bremse an einem Ort: Bremsscheiben, Beläge, Sättel, Hebel und Leitungen. Das Sortiment deckt die gängigen Marken ab, darunter Xiaomi, Segway-Ninebot, VSETT, KuKirin, NIU, Navee, Techlife, IO HAWK, iScooter, Kugoo, SmartGyro und Dualtron. Über den Modellfilter siehst du direkt, was auf dein Fahrzeug passt.
Eine Bremsscheibe wählst du nicht über den Modellnamen, sondern über zwei Maße: den Außendurchmesser und das Lochbild.
Miss die alte Scheibe am äußeren Rand, zähle die Schraublöcher, dann filterst du in den Bremsscheiben nach deiner Größe.
Nicht jedes Problem mit der E-Scooter Bremse bedeutet eine neue Scheibe. Die häufigsten Fälle:
Wenn du unsicher bist, woran es liegt, hilft unser Praxis-Guide zur Fehlersuche beim Eingrenzen.
Am häufigsten sind Harz, Keramik und Sintermetall, dazu kommen Kupfervarianten. Harz ist leise und greift schon kalt gut, nutzt sich dafür schneller ab. Sintermetall hält deutlich länger und verträgt Hitze und Nässe besser, braucht aber ein paar Meter zum Anlegen und ist lauter. Keramik liegt dazwischen und ist die unauffällige Alltagslösung. Fährst du viel im Regen oder bergab, bist du mit Sintermetall besser bedient.
Mechanische Scheibenbremsen ziehen über einen Bowdenzug. Sie sind einfach zu warten und nachzustellen, brauchen aber mehr Handkraft. Hydraulische Systeme dosieren feiner und greifen mit weniger Kraft, verlangen dafür gelegentlich ein Entlüften. Willst du von mechanisch auf hydraulisch wechseln, findest du passende Nachrüstsätze.
Die meisten E-Scooter-Bremsen laufen mit Mineralöl, einige mit DOT. Die beiden dürfen nicht gemischt werden, weil die Dichtungen jeweils auf eine Sorte ausgelegt sind. Welche Flüssigkeit dein System braucht, steht meist am Ausgleichsbehälter oder in der Anleitung. Passendes Mineralöl und ein Entlüftungsset findest du hier in der Kategorie.
Bei vielen Modellen sitzt im Bremshebel ein Schalter, der beim Ziehen die Motorleistung unterbricht. Achte beim Ersatz darauf, dass Stecker und Kabelbaum übereinstimmen, sonst bremst der Scooter zwar, beschleunigt dabei aber weiter.
E-Scooter mit Betriebserlaubnis brauchen nach der eKFV zwei voneinander unabhängig wirkende Bremsen, und beide müssen funktionieren. Entsprechend ernst nehmen wir das Thema: Wir sind seit 2018 Fachhandel mit eigener Werkstatt, in der das Prüfen und Einstellen der E-Scooter Bremse zum Standardservice gehört. Bist du dir bei einem Teil nicht sicher, hilft eine kurze Nachricht. Und wenn du den Einbau lieber abgibst, übernimmt ihn unsere Werkstatt.
Entscheidend sind Außendurchmesser und Lochbild. Gängig sind Durchmesser von 110 bis 180 mm, meist auf einer 6-Loch-Aufnahme. Miss die alte Scheibe nach oder filtere nach deinem Modell.
Wenn sie einen sichtbaren Schlag hat, tief eingelaufen ist oder zu dünn geworden ist. Als Richtwert gelten rund 1,5 mm Reststärke, teilweise ist der Wert auf der Scheibe angegeben.
Bei täglicher Nutzung lohnt alle paar Wochen ein Blick auf Belagstärke und Hebelweg, dazu nach dem Winter und vor längeren Touren. Wenn vom Reibbelag nur noch rund ein Millimeter übrig ist oder sich der Druckpunkt verändert hat, wird es Zeit.
Die mechanische zieht über einen Seilzug und lässt sich einfach nachstellen. Die hydraulische arbeitet mit Flüssigkeit, dosiert feiner und braucht weniger Handkraft, muss dafür gelegentlich entlüftet werden.
Bei den meisten E-Scootern Mineralöl, bei einzelnen Systemen DOT. Mischen ist keine Option, die Dichtungen sind jeweils auf eine Sorte ausgelegt.
Beläge und Scheiben ja, mit Inbusschlüssel und etwas Geduld. Beim Entlüften einer hydraulischen Bremse und beim Tausch eines Hebels mit Motorabschaltung wird es anspruchsvoller, da lohnt sich die Werkstatt.
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