2026 steht in Österreich die größte Änderung für E-Scooter seit deren Einführung an.
Lange Zeit wurden E-Scooter rechtlich fast wie Fahrräder behandelt und viele Regelungen waren relativ locker formuliert. Genau das wird jetzt präzisiert. Die neue Gesetzesnovelle soll E-Scooter stärker in den Straßenverkehr integrieren und gleichzeitig Unfälle reduzieren.
Das klingt zunächst harmlos – tatsächlich betrifft die Änderung aber erstmals nicht nur neue Fahrzeuge, sondern auch sehr viele bestehende.
Deshalb stellen sich aktuell viele Besitzer dieselben Fragen:
Hier findest du eine möglichst verständliche Zusammenfassung der neuen Regeln und was sie in der Praxis bedeuten.
Ein E-Scooter gilt in Österreich weiterhin als Kleinfahrzeug und nicht als klassisches Kraftfahrzeug.
Das hat bisher bedeutet:
Diese Einstufung bleibt grundsätzlich erhalten – aber nur dann, wenn bestimmte technische Grenzen eingehalten werden.
Die erlaubte Höchstgeschwindigkeit bleibt unverändert:
Maximal 25 km/h Bauartgeschwindigkeit
Ein E-Scooter darf konstruktiv nicht schneller fahren können.
Sobald ein Fahrzeug deutlich schneller fährt oder dafür ausgelegt ist, verlässt es rechtlich diese Kategorie.
Das betrifft besonders Umbauten und leistungsstärkere Fahrzeuge.
Ein zentraler Punkt der neuen Regelung ist die Motorleistung.
Die maximale Motorleistung wird künftig klarer eingegrenzt und liegt bei:
maximal 600 W
Wichtig dabei:
Es geht nicht um Marketing-Angaben oder kurzfristige Beschleunigungsleistung, sondern um die technische Einstufung des Fahrzeugs. Viele Fahrzeuge bewegen sich bereits heute in diesem Bereich, aber gerade stärkere Modelle, Umbauten oder bestimmte Import-Fahrzeuge können hier Probleme bekommen.
Für normale, klassische Steh-E-Scooter ändert sich meist wenig.
Für leistungsstärkere oder umgebaute Fahrzeuge kann diese Grenze jedoch entscheidend sein.
Eine der sichtbarsten Neuerungen betrifft die Ausstattung.
Künftig werden Fahrtrichtungsanzeiger am Lenker relevant.
Der Hintergrund ist nachvollziehbar:
Die meisten kritischen Situationen mit E-Scootern entstehen beim Abbiegen.
Handzeichen werden häufig zu spät erkannt, besonders:
Lenkerblinker erhöhen die Sichtbarkeit deutlich, weil sie sich im direkten Blickfeld anderer Verkehrsteilnehmer befinden und der Fahrer den Lenker nicht loslassen muss.
Viele bestehende Scooter besitzen diese Ausstattung nicht ab Werk. Deshalb wird Nachrüsten für viele Fahrer die einfachste Lösung sein.
Eine mögliche Nachrüstlösung findest du hier:
https://mikrofahrzeuge.com/product/blinker-lenkerendenblinker-griffe-mit-usb-c-charging-wasser-staubdicht/
Eine ausführliche Übersicht und Checkliste dazu findest du hier:
https://mikrofahrzeuge.com/blinkerpflicht-e-scooter-oesterreich-2026/
Eine allgemeine Helmpflicht für alle Fahrer ist derzeit nicht vorgesehen.
Nach aktuellem Stand wird jedoch eine Helmpflicht für unter 16-Jährige erwartet bzw. diskutiert.
Damit orientiert sich der E-Scooter stärker am Fahrradrecht:
Kinder und Jugendliche sollen besser geschützt werden, während Erwachsene weiterhin selbst entscheiden können.
In der Praxis bedeutet das:
Familien und Eltern sollten sich besonders früh informieren.
Auch beim Thema Alkohol wird klarer geregelt.
Die Grenze orientiert sich künftig stärker am Straßenverkehr:
ca. 0,5 Promille statt bisher 0,8 Promille
Das heißt:
E-Scooter werden nicht mehr als „Freizeitgerät“, sondern als Verkehrsmittel behandelt.
Fahren unter Alkoholeinfluss kann daher echte Konsequenzen haben.
Der größte Einschnitt betrifft nicht klassische Steh-Scooter, sondern sogenannte Sonderfahrzeuge.
Dazu zählen unter anderem:
Viele dieser Fahrzeuge lassen sich keiner klaren Fahrzeugklasse zuordnen. Und genau das wird zum Problem.
Wenn ein Fahrzeug weder als Fahrrad noch als Moped eingestuft werden kann, entsteht eine rechtliche Lücke.
Dann kann folgendes passieren:
Hier muss man ehrlich sein.
Es wird Fahrzeuge geben, die technisch einwandfrei funktionieren, aber rechtlich nicht mehr sinnvoll im öffentlichen Verkehr genutzt werden können.
Nicht weil sie kaputt sind.
Sondern weil sie keiner Kategorie entsprechen.
Gerade Besitzer bestimmter Sitz- oder Import-Fahrzeuge stehen vor diesem Risiko.
In der Praxis bedeutet das:
Das Fahrzeug fährt – darf aber nicht mehr legal verwendet werden.
Viele Betroffene sprechen deshalb bereits von faktischem Elektroschrott.
Das ist keine Übertreibung, sondern eine mögliche Folge von Regulierung.
Die gute Nachricht:
Die meisten klassischen Steh-E-Scooter bleiben weiterhin nutzbar.
In vielen Fällen reicht:
Und genau hier spielen Blinker eine wichtige Rolle.
Du musst nicht panisch reagieren — aber du solltest vorbereitet sein.
Empfohlen:
Die praktische Schritt-für-Schritt-Übersicht findest du hier:
https://mikrofahrzeuge.com/blinkerpflicht-e-scooter-oesterreich-2026/
Die Novelle bedeutet kein Verbot von E-Scootern.
Sie bedeutet:
E-Scooter werden endgültig zu einem echten Verkehrsmittel.
Viele Fahrer werden kaum etwas merken.
Einige jedoch sehr viel.
Der Unterschied wird sein:
Wer sich früh informiert, kann sein Fahrzeug weiter nutzen.
Wer erst reagiert, wenn alles gilt, hat möglicherweise keine einfache Lösung mehr.
Dieser Artikel stellt keine Rechtsberatung dar, sondern ist das Ergebnis sorgfältiger Recherche und praktischer Erfahrung im Umgang mit E-Scootern und deren Technik.
Details der Verordnung können sich noch ändern oder weiter präzisiert werden. Maßgeblich ist immer die endgültige gesetzliche Fassung bzw. die Auslegung durch Behörden.
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