E-Scooter mit Anhänger: Warum eine Anhängerkupplung das unterschätzte Zubehör der Mikromobilität ist

Wer einen Segway ST3 Pro oder einen vergleichbaren E-Scooter fährt, weiß: Diese Fahrzeuge können mehr, als viele ihnen zutrauen. Sie sind schnell genug für kurze Wege, komfortabel, wendig und im Alltag erstaunlich praktisch. Gute Bremsen, solide Reichweite, ordentliches Eigengewicht. Eigentlich fehlt nur eine Sache: Platz für alles, was man transportieren möchte.

Genau an diesem Punkt sind Dennis Gottwald und ich vor ein paar Jahren gelandet. Wir wollten keinen zweiten Weg machen. Wir wollten nicht mit dem Auto fahren, nur weil der Einkauf zu schwer ist. Und wir wollten auf dem Campingplatz nicht ständig Taschen, Kisten oder einen Koffer zu Fuß schleppen.

Die naheliegende Lösung war ein Anhänger. Nur gab es damals keine passende E-Scooter Anhängerkupplung.

Also haben wir eine gebaut.

Was die Scitch-Kupplung ist

Kurz gesagt: Die Scitch-Kupplung ist eine universelle, rückbaubare Anhängerkupplung aus pulverbeschichtetem Stahl. Sie wird mit vier Schrauben am Trittbrett befestigt. Ohne Bohren, ohne Eingriff in Rahmen, Akku oder Elektronik. Und sie lässt sich in etwa der gleichen Zeit wieder abmontieren.

Kompatibel ist sie mit handelsüblichen Fahrradanhängern mit Tiefdeichsel. Also mit Systemen, die viele bereits kennen, zum Beispiel von Thule, Wike, Croozer oder ähnlichen Herstellern. Wer keinen Fahrradanhänger nutzen möchte, kann auch einen Bollerwagen anschließen. Dafür gibt es einen passenden Adapter.

Damit wird aus dem Scooter eine praktische Lösung für den E-Scooter Transport auf kurzen Strecken, vor allem dort, wo ein Auto zu groß und Tragen zu mühsam ist.

Was wir bewusst nicht versprechen

Wer uns kennt, weiß, dass wir an diesem Thema arbeiten. Mit einer Hochschule, mit Politikern und mit Daten. Aber wir machen keine falschen Versprechen. Die Scitch-Kupplung ist aktuell vor allem für privates Gelände gedacht.

Wo ein E-Scooter Anhänger wirklich Sinn ergibt

Der wichtigste Anwendungsfall für Scitch ist privates Gelände. Und dort ist die Bandbreite größer, als man zunächst denkt.

Campingplatz: Der Klassiker. Brötchen holen, Gasflasche transportieren, Campingstühle vom Parkplatz zum Stellplatz bringen oder Einkäufe über das Gelände fahren. Wer einmal mit einem beladenen Bollerwagen hinter dem Scooter unterwegs war, will vieles nicht mehr zu Fuß schleppen.

Marina und Yachthafen: Taucherausrüstung, Werkzeug, Lebensmittelkisten oder Gepäck müssen oft über längere Wege bewegt werden. Ein E-Scooter mit Anhänger spart hier mehrere Touren.

Betriebsgelände: Viele Unternehmen haben kurze interne Transportwege. Für 50 Meter braucht es nicht immer einen Transporter oder Gabelstapler. Manchmal reicht ein wendiger Scooter mit Anhänger für eine Kiste, Werkzeug oder Material.

Festival- und Eventgelände: Auch dort entstehen viele kurze Wege zwischen Backstage, Infrastrukturpunkten und Lagerflächen. Ein leiser, kompakter Scooter mit Anhänger passt genau zu solchen Aufgaben.

In der Schweiz ist die Rechtslage weiter gefasst. Dort kann der Anhängerbetrieb mit E-Trottinetts unter bestimmten technischen Voraussetzungen zulässig sein. Wer das nutzen möchte, sollte die konkreten Vorschriften und das jeweilige Fahrzeug genau prüfen.

Was wir aus dem ersten Jahr gelernt haben

Wir haben die Kupplung nicht am Reißbrett entwickelt und anschließend einfach auf den Markt geworfen. Die ersten Versionen haben wir selbst genutzt, belastet, beschädigt und verbessert. Daraus ist ein System entstanden, das wir inzwischen mit gutem Gewissen verkaufen.

Ein paar Rückmeldungen aus der Praxis:

• Die Montage dauert beim ersten Mal etwa 20 Minuten. Danach eher 5.
• Die Kombination aus Scooter und beladenem Anhänger fährt sich ruhiger, als viele erwarten, solange man es nicht übertreibt.
• Wir empfehlen moderate Zuladung und angepasste Geschwindigkeit.
• Auf unebenem Untergrund wie Schotter oder Gras macht die formschlüssige Konstruktion einen spürbaren Unterschied gegenüber improvisierten Lösungen.

Was wir ebenfalls gelernt haben: Viele Nutzer wollen gar keinen klassischen Fahrradanhänger. Sie kaufen die Kupplung, um einen Bollerwagen zu ziehen. Und genau das funktioniert hervorragend.

Warum wir das Thema ernst nehmen

Wir sind zwei Gründer aus dem Allgäu, die ein Patent angemeldet haben und ein Produkt in einen Markt bringen, der regulatorisch nicht einfach ist. Das bedeutet Gegenwind. Manchmal auch viel davon.

Gleichzeitig glauben wir, dass der E-Scooter als reines Personenfahrzeug unterschätzt wird. Viele aktuelle Modelle, etwa von VMAX, Ninebot, Segway oder aus dem Offroad-Bereich, sind technisch deutlich weiter als die ersten Scooter-Generationen. Bremsen, Fahrverhalten, Elektronik und Begrenzung der Geschwindigkeit haben sich weiterentwickelt.

Was fehlt, ist eine aktuelle Datenlage. Deshalb arbeiten wir mit einer Hochschule an einer Untersuchung zur Brems- und Fahrdynamik moderner E-Scooter, auch mit Anhänger. Die Studie, auf die sich das aktuelle Verbot in Deutschland stützt, stammt aus dem Jahr 2019 und wurde mit Fahrzeugen der ersten Generation durchgeführt. Genau hier wollen wir ansetzen.

Für wen die Scitch-Kupplung interessant ist

Wer eine E-Scooter Anhängerkupplung kauft, ist meistens kein Impulskäufer. Es sind Menschen mit einem konkreten Problem: Sie wollen auf kurzen Wegen Dinge bewegen, ohne ständig zu tragen oder ein Auto zu nutzen.

Typische Nutzer sind Campingfamilien, Angler, Betreiber von Tourismusangeboten, Menschen mit großem Grundstück oder Unternehmen mit internen Wegen auf dem Betriebsgelände. Auch wer regelmäßig Kisten, Taschen oder einen E-Scooter Koffer auf Privatgelände transportieren möchte, denkt schnell über eine einfache Anhängerlösung nach.

Wer Ersatzteile, Zubehör oder den passenden E-Scooter sucht, ist bei René und seinem Team bei Mikrofahrzeuge.com bestens aufgehoben. Dort kennt man viele der Fahrzeuge, die mit unserer Kupplung kompatibel sind, aus der Praxis.

Und wer die Scitch-Kupplung selbst ausprobieren möchte: Sie ist unter www.scitch-gmbh.de direkt bestellbar und europaweit versandfertig.